近年來，天津港不斷升級(jí)改造，航運(yùn)界“巨無霸”在天津港�？砍蔀橐环N新常態(tài)。去年12月，世界上最大最先進(jìn)集裝箱船——“中海環(huán)球”輪自天津港啟程開始首航。今年1月，全球集裝箱巨頭旗下的集裝箱貨輪“地中海貝蒂娜”輪抵達(dá)天津港。前不久，全球最大郵輪之一的皇家加勒比“海洋贊禮號(hào)”正式宣布明年來華，并以天津港為母港運(yùn)營一系列航次。這些標(biāo)志著，天津港迎來“大船時(shí)代”。
 

　　現(xiàn)狀：
 

　　超大型船瞄準(zhǔn)天津港
 

　　據(jù)天津港最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自2014年1月1日天津港復(fù)式航道試通航以來，天津港累計(jì)共有近3.8萬艘次生產(chǎn)型船舶進(jìn)出港口，其中15-30萬噸級(jí)大型船舶近900艘次，同比增長25%。與2012年相比，2014年進(jìn)出港口的15-30萬噸級(jí)大型船舶艘次幾乎翻了兩番。
 

　　9年前，當(dāng)時(shí)世界上在航的最大集裝箱船“新洛杉磯”號(hào)在天津港首航，靠泊在天津港五洲國際集裝箱碼頭�！啊�新洛杉磯’號(hào)可裝載9600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，甲板面積比世界上最大的航空母艦還大，見到這個(gè)大個(gè)兒后，我們真是開了眼�！币晃辉谔旖蚋酃ぷ髁�10余年的老岸橋司機(jī)回憶道。2014年，集裝箱裝載量幾乎是“新洛杉磯”號(hào)兩倍的“中海環(huán)球輪”也選擇了天津港作為首航出發(fā)地。今天的天津港已經(jīng)建立了通達(dá)180多個(gè)國家和地區(qū)的500條國際航線，其中，集裝箱班輪航線超過120條，每月航班500班以上。
 

　　繼集裝箱貨輪“看好”天津港后，超大型油船也頻頻前來。2009年4月，天津港原油碼頭在竣工后首次迎來30萬噸級(jí)滿載原油船舶，并成功接卸。之后僅僅用了3年時(shí)間，超大型油船到港開始成為常態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，2012年僅僅1—6月半年時(shí)間，天津港接卸30萬噸級(jí)油輪13艘，相當(dāng)于月平均接卸兩艘油輪。
 

　　在迎接“大船時(shí)代”到來的天津港碼頭上，有著世界最大的專業(yè)化焦炭碼頭、技術(shù)含量最高的專業(yè)化煤碼頭、亞洲規(guī)模最大的國際郵輪母港、亞洲單體最大的集裝箱碼頭和科技含量最高的專業(yè)化礦石碼頭�！敖衲昴陜�(nèi)圣瀚石化碼頭、南疆中部散貨堆場(chǎng)、大港港區(qū)10到12號(hào)化工碼頭和10萬噸級(jí)大沽沙航道等工程將完工。大沽沙航道是第二條10萬噸級(jí)以上航道，在其支撐下，大沽口港區(qū)有望在2015年實(shí)現(xiàn)吞吐量4000萬噸�！碧旖蚋巯嚓P(guān)工作人員表示。
 

　 　備戰(zhàn)：
 

　　“時(shí)刻待命迎接大船”
 

　　忙碌的天津港太平洋國際集裝箱碼頭上，岸橋如林，橋吊司機(jī)正在緊張地作業(yè)，在離地40余米高的橋吊駕駛室內(nèi)，司機(jī)熟練地將吊具卡進(jìn)集裝箱四角的固定卡槽，提升、下落、定位、安放，整個(gè)動(dòng)作一氣呵成。
 

　　搶工程建設(shè)進(jìn)度更要搶港口服務(wù)速度，在“大船時(shí)代”，天津港用速度說話。日前，一艘20萬噸級(jí)的鐵礦石船在經(jīng)過32個(gè)小時(shí)的卸裝工作后，于傍晚時(shí)分緩緩駛離天津港遠(yuǎn)航碼頭公司南11#泊位。數(shù)小時(shí)后當(dāng)晚9時(shí)，另一艘巨輪在濃濃的夜色中進(jìn)港，三個(gè)半小時(shí)后成功靠泊�！昂烷_通夜航前相比，這艘巨輪早進(jìn)港9個(gè)小時(shí)。”遠(yuǎn)航碼頭公司調(diào)度室相關(guān)工作人員說，“減少船舶在錨地的等候時(shí)間，客戶很滿意�！碧旖蚋坶_通夜航后，打破船舶只能日間進(jìn)港的局限，放寬了船舶進(jìn)港時(shí)間區(qū)間，提高了船舶周轉(zhuǎn)速度，增加了碼頭泊位的使用率。船舶可隨時(shí)進(jìn)港，縮短了船舶等待泊位的時(shí)間，降低了對(duì)貨源船舶的影響，效率的提高受到各界客戶的好評(píng)。
 

　　“迎接大船”時(shí)代的天津港總是在刷新紀(jì)錄。3月11日至15日，太平洋國際集裝箱碼頭有限公司所屬物流發(fā)展公司航運(yùn)三隊(duì)迎來年后的首個(gè)挑戰(zhàn)：“地中海斯羅佳愛拉姆”“地中海丹尼特”“地中海帕洛瑪”“地中海愛麗安”以及馬士基集團(tuán)的“拉馬奈”“艾爾巴”六條集裝箱貨輪集中到港，接卸任務(wù)驟增。如此大規(guī)模船舶集中到港，即使投入航運(yùn)三隊(duì)所有的65輛運(yùn)輸車輛，也不能滿足碼頭卸船需求。經(jīng)指揮中心調(diào)度，另外調(diào)配兩個(gè)陸運(yùn)隊(duì)共計(jì)20輛車前來支援接卸。“從3月11日0：00至3月15日21：00，我們所有班次不停作業(yè)117個(gè)小時(shí)，一共接卸21條集裝箱船共44593TEU�，F(xiàn)在世界上最大的集裝箱貨輪滿載是19100TEU，我們的運(yùn)輸隊(duì)相當(dāng)于接卸了兩艘半世界上最大集裝箱貨輪�！碧�平洋國際集裝箱碼頭有限公司相關(guān)工作人員說。
 

　　 專家：
 

　　“大船時(shí)代”為港口帶來新挑戰(zhàn)
 

　　南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任馬云澤表示，因航運(yùn)成本低、效率高的特點(diǎn)，目前航運(yùn)界船舶大型化的趨勢(shì)日益明顯，但大型船舶的投用為港口帶來新的挑戰(zhàn)和要求，硬件方面如航道改革、設(shè)施設(shè)備更新以及管理服務(wù)等，“可以說，誰在這些方面及時(shí)跟上，就抓住了發(fā)展機(jī)會(huì)，就抓住了航運(yùn)市場(chǎng)。據(jù)我所知，為了迎接‘大船時(shí)代’，有些港口已經(jīng)開始有所行動(dòng)，比如青島港購置了4臺(tái)世界最先進(jìn)的橋式卸船機(jī)，效率突破每小時(shí)1萬噸，在全球港口首屈一指。天津港在這方面也應(yīng)該具備前瞻意識(shí)，搶先一步占市場(chǎng)�！�
 
 
 

　　鏈接
 

　　投160億元支持天津港對(duì)接自貿(mào)區(qū)
 

　　自貿(mào)區(qū)掛牌在即，天津港在航運(yùn)方面的創(chuàng)新工作加速推進(jìn)。日前，世界集裝箱航運(yùn)兩大巨頭之一的馬士基集團(tuán)的“伊迪斯”輪抵達(dá)天津港太平洋國際碼頭，作為世界上最大的航運(yùn)公司，馬士基集團(tuán)對(duì)空箱周轉(zhuǎn)、調(diào)運(yùn)有著速度要求。為滿足客戶需求，太平洋國際碼頭聯(lián)合相關(guān)單位，經(jīng)多次研討，啟動(dòng)集裝箱空箱從碼頭到特定堆場(chǎng)的“預(yù)放行”模式，極大方便了航運(yùn)企業(yè)。
 

　　新近獲批的天津自貿(mào)區(qū)范圍包括天津港片區(qū)30平方公里，隨著天津港口岸對(duì)外開放獲得國務(wù)院批復(fù)，在未來自貿(mào)區(qū)中天津港還將承擔(dān)更多先行先試的任務(wù)�！敖衲�，天津市將投160億元安排港口碼頭水工、航道疏浚、配套設(shè)施等建設(shè)工作，支撐天津港承接自貿(mào)區(qū)，今年將開工建設(shè)高沙嶺港區(qū)10萬噸級(jí)航道一期、中國石化天津液化天然氣碼頭、南疆港區(qū)27#通用泊位、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部區(qū)域新興建材產(chǎn)業(yè)基地通用碼頭等工程。2014年天津港對(duì)6條內(nèi)外貿(mào)航線進(jìn)行船型升級(jí)和艙位擴(kuò)容，恢復(fù)了馬士基、達(dá)飛印巴航線，使天津港集裝箱航線總線達(dá)到120條，今年這一數(shù)字有望繼續(xù)增加�！碧旖蚋巯嚓P(guān)工作人員表示。

來源：北方網(wǎng)