6月3日下午，廣東省政府召開新聞發(fā)布會，通報《廣東省參與建設“一帶一路”的實施方案》(下稱《實施方案》)。根據(jù)《實施方案》，廣東省打造成為“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐、經(jīng)貿(mào)合作中心和重要引擎，此定位已得到國家認可。

　　廣東將優(yōu)化沿海的港口布局，以廣州港、深圳港為龍頭，包括珠海港、湛江港、汕頭港、潮州港，聯(lián)合香港，構建互利共贏的格局，將這幾個港口建設成為海上絲綢之路的重要支點。

　　A總投資554億美元 突出海上絲綢之路

　　為推進《實施方案》，廣東已經(jīng)制定《廣東省參與“一帶一路”建設重點工作方案(2015-2017年)》，共40項工作，同時梳理形成《廣東省參與“一帶一路”建設實施方案優(yōu)先推進項目清單》，共68個項目，總投資達554億美元，涵蓋基礎設施建設、能源資源、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)六個領域。

　　中央發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，多次提及廣東，要求加強廣州、深圳、湛江、汕頭等沿海城市港口建設，強化廣州等國際樞紐機場功能�！秾嵤┓桨浮芬嗵岢鲈O施互聯(lián)互通的“廣東升級版”。

　　《實施方案》提出，廣東將面向沿線國家，構筑聯(lián)通內(nèi)外、便捷高效的海陸空綜合運輸大通道。在加強廣州、深圳、珠海、湛江、汕頭等港口建設的同時，打造“空中絲綢之路”，增加廣州、深圳至東南亞地區(qū)國家的國際航線和航班，開通與沿線國家主要城市的航班。

　　廣東位于祖國大陸的最南端，與沿線國家的合作具有不可替代的區(qū)位優(yōu)勢。近年來，廣東省港口持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，港口吞吐量在國際、國內(nèi)居前列，初步確立“亞太中心、南北樞紐、珠江門戶”的戰(zhàn)略地位。以珠江三角洲地區(qū)為核心的廣東沿海港口群已初步建設成為亞太地區(qū)最開放、最高效、最安全的物流中心;廣州、深圳、湛江、珠海、汕頭等港口在我國南北間重點物資和集裝箱運輸方面的核心樞紐作用進一步強化;珠江口灣區(qū)和珠江西岸崖門口兩大港口群在珠江水系的出海門戶重要地位不斷鞏固。

　　廣東省發(fā)改委主任何寧卡表示，廣東的沿海港口很多，要優(yōu)化港口布局，建立世界級港口群。以廣州港、深圳港為龍頭，以珠海港、湛江港、汕頭港、潮州港為支撐，聯(lián)合香港，構建互利共贏的格局，將這幾個港口建設成為海上絲綢之路的重要支點。

  　B全球通過能力最大、水深條件最好的港口群

　　2014年底，廣東省港口共有生產(chǎn)性泊位2380個，其中萬噸級以上泊位275個，約占全國1/8，居全國第二。2014年全省港口完成貨物吞吐量16.54億噸，同比增長4.7%，集裝箱吞吐量完成5292萬TEU，居全國第一。

　　在集裝箱船舶大型化、國際班輪聯(lián)盟化的趨勢下，碼頭泊位和航道水深條件比較好、國際班輪航線比較多的深圳港和廣州港的優(yōu)勢得到更好的發(fā)揮，超18000TEU的全球最大集裝箱船多次靠泊深圳港和廣州港。與此同時，兩港還積極開辟新航線和發(fā)展珠三角駁船快線運輸，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)和支線運輸業(yè)務。兩個港的國際班輪航線都增加超過10條，珠三角駁船運輸快線均超過20條;廣州港南沙港三期工程的部分集裝箱深水泊位于下半年投產(chǎn)，新增了不少能力。

　　據(jù)廣東交通運輸廳數(shù)據(jù)，珠三角九市港口群集裝箱吞吐量2014年突破5000萬TEU。深圳港完成集裝箱吞吐量2404萬TEU，穩(wěn)居全球第三，僅次于上海3529萬TEU、新加坡3387萬TEU;廣州港完成貨物吞吐量首次突破5億噸，居全球第六，完成集裝箱吞吐量1663萬TEU，居全球第八�；洊|、粵西港口群以大宗散貨、臨港產(chǎn)業(yè)為主，貨物吞吐量約占全省6%和14%，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/FONT>