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來源:大智慧財經
近日,國內A股上市的16家港口企業(yè)三季報披露完畢。從營收來看,8家港口企業(yè)實現了同比增長,從歸屬上市公司股東的凈利潤來看,7家港口企業(yè)實現同比增長。長江證券交運分析師韓毅超向大智慧通訊社表示,從港口三季報來看,呈現出總體疲弱、利潤萎縮的狀態(tài)。
對此,某不愿具名的券商分析師也向大智慧通訊社表達了同樣觀點,他表示,經濟低迷導致大宗物資進口放緩;歐美需求平淡,出口貨量難以提振,同時 不管干散貨BDI還是集運SCFI都在底部震蕩,一定程度也體現了市場對于貨量的悲 觀預期,而港口的成本增長比較剛性,疊加部分港口仍有產能投放,業(yè)績增 速下滑也是預期之內的。
16家港口三季報一覽 16家港口三季報營收及變動幅度,凈利潤及變動幅度如下:
在此次的三季報中,所有港口幾乎都提到了當前的宏觀經濟形勢,即2015 年前三季度,全球經濟復蘇緩慢,與此同時,隨著國內經濟發(fā)展步入新常態(tài),經濟增速逐 步回落,經濟下行壓力依然較大。受宏觀經濟增速放緩及經濟產業(yè)結構調整等因素影響,下游需求不旺盛,港口業(yè)務增速放緩甚至出現停滯與下滑的情況。
長江證券在報告中點評稱,前三季度,大部分港口營收增速下滑明顯,散貨吞吐量不佳且集運吞吐量下挫是港口收入下滑的重要原因。另外,在總吞吐量 走勢低迷的情況下,激烈的港際競爭導致的吞吐量分流無疑進一步惡化部分港口營收,因此可以看到的主要是量價齊跌主導下的營業(yè)收入同比下降。
長江證券在點評中還提到,盈利能力減弱趨勢明顯,凈利潤上漲的7家公司中,有5家公司毛利率同比有不同程度上升,反映3季度港口公司在營收表現 不佳的情況下,成本控制成為了企業(yè)提升利潤的主要手段。ROE方面,17家公司中有8家ROE水平同比改善,但是總體而言,在宏觀經濟疲軟致主業(yè)承壓下, 盈利水平的減弱趨勢明顯。
整合成港口板塊未來看點
大智慧通訊社了解到,自今年下半年以來,港口整合的大幕已經逐漸拉開。多位券商分析師向大智慧通訊社表示,在當前國企改革、鼓勵重組的大背景下,港口重組已經拉開序幕,未來將不斷拓展升級。
對于港口整合,上海國際航運研究中心港口研究室主任趙楠向大智慧通訊社表示,港口資源整合是一個大勢所趨。
據大智慧通訊社梳理,我國已經或者正在涉及整合的港口如下:
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