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不堪承受航運(yùn)業(yè)務(wù)年復(fù)一年的持續(xù)虧損,新加坡政府背景的著名投資集團(tuán)淡馬錫終于也坐不住了要退出。12月7日下午,世界第三大航運(yùn)公司達(dá)飛輪船(CMA CGM)宣布,以24億美元收購淡馬錫旗下的東南亞最大航運(yùn)公司東方;剩∟OL)。 這是自2005年馬士基以29億美元收購荷蘭航運(yùn)企業(yè)鐵行渣華后,全球航運(yùn)業(yè)規(guī)模最大的一筆收購案。財新記者查閱資料發(fā)現(xiàn),如果以集裝箱運(yùn)力計算,此次收購對象東方;士傔\(yùn)力為54萬TEU(TEU是Twenty-feet Equivalent Unit簡稱,是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位,也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位),而在馬士基對鐵行渣華的收購中,后者總運(yùn)力為46萬TEU。 收購?fù)瓿珊,達(dá)飛輪船將擁有563艘船(240萬TEU)的運(yùn)力,占全球集裝箱班輪市場份額約為11.5%(原達(dá)飛輪船占8.8%和東方海皇占 2.7%相加),綜合營業(yè)收入將達(dá)到220億美元。其規(guī)模超過了中國兩家航運(yùn)央企中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)之和(154.75萬TEU)。 達(dá)飛輪船表示,此次收購將鞏固并強(qiáng)化達(dá)飛輪船在全球集運(yùn)市場的地位,縮小其與馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)的運(yùn)力差距。不過達(dá)飛輪船也表示,目前對東方;实氖召彴鸽m已獲雙方董事會通過,但接下來還需要交由相關(guān)反壟斷機(jī)構(gòu)審核,預(yù)計審核將于明年年中通過。 此前11月21日,東方海皇曾發(fā)布公告稱,其最大股東Lentor Investment公司已經(jīng)與達(dá)飛輪船簽訂獨(dú)家協(xié)議,就有關(guān)全面收購協(xié)議事宜進(jìn)行協(xié)商。Lentor Investment公司是淡馬錫控股的全資子公司,淡馬錫控股共掌控東方海皇67%的股權(quán)。 按照協(xié)議,截至12月7日,達(dá)飛輪船必須就東方;始捌渥庸就瓿杀M職調(diào)查,并針對收購協(xié)商明確的協(xié)議。 東方海皇成立于1968年,是在新加坡證券交易所上市的最大的航運(yùn)類企業(yè)。1997年,其收購了世界著名集裝箱班輪公司美國總統(tǒng)輪船(APL),后者是世界第一支集裝箱船隊的所有者,并曾以航運(yùn)業(yè)最賺錢的船公司而著稱。 世界金融危機(jī)爆發(fā)后,美國總統(tǒng)輪船的業(yè)績一落千丈,并在2011年至2014年,連續(xù)虧損4.24億、2.50億、2.31億和4.90億美元,四年虧損累計達(dá)14億美元。這也導(dǎo)致東方;实膬魝鶆(wù)規(guī)模高達(dá)40億美元。2015年第三季度,東方;蕛籼潛p為9600萬美元,虧損額同比增加了 317%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東方;实睦Ь撑c其目前的總裁、前新加坡武裝部隊總參謀長伍逸松的數(shù)次決策失誤脫不開關(guān)系。 連年的虧損使得東方;实拇蠊蓶|淡馬錫再也坐不住了。2015年3月,淡馬錫將東方;蕭炫瞥鍪,當(dāng)時達(dá)飛輪船和馬士基都對其發(fā)出了收購邀約,但淡馬錫似乎更看中排名老三的達(dá)飛輪船。達(dá)飛輪船曾許諾,未來會在新加坡建立區(qū)域總部,將新加坡作為其亞洲的關(guān)鍵樞紐。 上海海事大學(xué)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究所教授徐劍華表示,新加坡政府曾努力想把東方;实臉I(yè)績撐上去,以便維持一個光鮮的資產(chǎn)報表。但是這樣的舉措很燒錢,不可能維持太久。而淡馬錫可能也感覺到東方;蔬B年巨額虧損,不堪重負(fù),長痛不如短痛,想盡快甩掉這個包袱。 這一收購給達(dá)飛輪船也帶來好處。目前達(dá)飛輪船的運(yùn)力排名全球第三,東方;蔬\(yùn)力排名世界第十二位。隨著馬士基所在的2M聯(lián)盟大規(guī)模擴(kuò)張運(yùn)力,同時排名在達(dá)飛之后的中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)即將合并,達(dá)飛輪船和東方;试诤竭\(yùn)業(yè)的地位都受到了挑戰(zhàn)。收購后,兩者的加起來的總運(yùn)力雖然依然是全球第三,但是其與第二名地中海航運(yùn)的差距大幅縮小,也拉開了與緊隨其后的中遠(yuǎn)中海的運(yùn)力差距,其全球第三的地位得以確保。 業(yè)內(nèi)人士表示,隨著達(dá)飛輪船完成收購東方海皇,全球航運(yùn)聯(lián)盟格局也將發(fā)生重大變化。其中最直觀的就是達(dá)飛輪船所在的O3聯(lián)盟將擴(kuò)容,而東方;仕诘腉6聯(lián)盟或?qū)⒆兂伞癎5聯(lián)盟”。更長遠(yuǎn)來看,隨著中遠(yuǎn)中海合并的推進(jìn),預(yù)計明年,包括CKYH聯(lián)盟在內(nèi)的各大全球集運(yùn)聯(lián)盟會發(fā)生翻天覆地的變化。 全球集裝箱班輪市場依然季度低迷,截止12月4日,上海航運(yùn)交易所編制的上海出口集裝箱指數(shù)收于494.1點(diǎn),較年初下跌了50%。而上海至歐洲的集裝箱運(yùn)價也跌至每集裝箱275美元,僅為過去運(yùn)價的五分之一。 來源:中港網(wǎng) |
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