日照港是伴隨著中國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口，去年12月，全港年貨物吞吐量首次突破3億噸大關(guān)，其中鐵礦石運輸躍居全國沿海港口首位。在山東省兩會上，日照港集團(tuán)公司總經(jīng)理蔡中堂告訴魯網(wǎng)記者，今年將完成年貨物吞吐量3.35億噸，提前一年全面實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)，向世界一流名港目標(biāo)邁進(jìn)。

　　記者了解到，2013年日照港貨物吞吐量突破3億噸，今年將充分發(fā)揮新亞歐大陸橋東方橋頭堡作用，積極參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的建設(shè)，談及日照港的競爭優(yōu)勢，蔡中堂表示，日照港雖為新港口，但在20多年的時間，規(guī)模發(fā)展到年貨物吞吐量超越3億噸，與其具有的區(qū)位優(yōu)勢以及港內(nèi)發(fā)展一系列舉措密不可分：“港區(qū)灣闊水深，陸域?qū)拸V，氣候溫和，不凍不淤，為我國名副其實的天然深水良港。此外，高速公路直達(dá)港區(qū)，港口內(nèi)部生產(chǎn)效率、服務(wù)質(zhì)量高，能贏得更多的市場。”

　　隨著30萬噸級原油碼頭的投產(chǎn)使用和國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)輸油管道的疏通建成，日照口岸原油進(jìn)口業(yè)務(wù)飛速增長，已成長為全國重要的原油進(jìn)口基地，日照港口功能也正在從單純的煤炭、礦砂裝卸，向多貨種、多功能、國際化的現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變。蔡中堂表示，日照港未來將發(fā)展原油、集裝箱運輸，“10年的時間，原油市場需求越來越大，在日照港已初具規(guī)模，”蔡中堂告訴記者，日照到河南濮陽的2000萬噸輸油管線目前正在規(guī)劃建設(shè)中，建成后，日照港原油運輸能力將達(dá)到8000萬噸，占全國原油運輸能力總量的1/3。

　　集裝箱方面，日照港2013年集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱，“要想成為現(xiàn)代化港口，提升國際知名度，集裝箱發(fā)展是重要標(biāo)志之一，這也是我們未來的發(fā)展戰(zhàn)略，”蔡中堂說，下一步將加強(qiáng)與船公司合作，加強(qiáng)資金、人力的投入配備，逐步實現(xiàn)“東煤南移”和“南散北集”，并將日照港鐵路運輸由擁堵的城市北部轉(zhuǎn)向較空曠的南部，進(jìn)一步融洽港城關(guān)系，“今年也會把現(xiàn)代物流作為港口主要業(yè)務(wù)之一，目前我們正向鐵路總公司申報開通陸橋運輸，未來集裝箱可以直達(dá)到東亞等地�！�

　　據(jù)了解，日照港還將加快推進(jìn)實施石臼港區(qū)鐵路改建、嵐山港區(qū)第二座30萬噸級原油碼頭等重點建設(shè)項目，提前一年全面實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)，向世界一流名港目標(biāo)邁進(jìn)。

     來源：中港網(wǎng)