五月份以來，港口經(jīng)營公司重新開通了終止了兩年的散裝高嶺土裝卸業(yè)務，并成功裝載3 船高嶺土。
2012年2月港口經(jīng)營公司停止裝載散裝高嶺土后，茂名地區(qū)的高嶺土輸出一般只能選擇集裝箱運輸，或者汽車運輸?shù)秸拷墼傺b船運輸，成本高。眾多高嶺土廠家、貨主多次迫切希望港口經(jīng)營公司恢復散裝高嶺土的 裝船業(yè)務。為了廣大貨主和公司業(yè)務的發(fā)展，恢復高嶺土作業(yè)已是勢在必行。高嶺土，又稱陶土、白泥，作為《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》中A組貨物的一種，具有易流態(tài)化的特性，對裝運作業(yè)有非常嚴格的要求，港口經(jīng)營公司為能成功進行散裝高嶺土的作業(yè)，采取了一系列措施。
一是加強攬貨管理。在接攬散裝高嶺土業(yè)務時，辨別該貨物是否為易流態(tài)化固體散裝貨物。確認為易流態(tài)化固體散裝貨物的，攬貨人員將認真了解該貨種的水份極限、顆粒分布、積載因數(shù)及待裝貨物平均含水率情況，并到發(fā)貨方倉庫、堆場進行測試，符合要求才接攬該貨。二是加強儲存管理。該類貨物只準安排進入已報備港航部門的堆場進行存放待裝。在進堆過程中，倉管員亦將進行測試，發(fā)現(xiàn)不符合要求時及時向攬貨人員反映并停止進貨。嚴格按照我司制定的該類貨物儲存管理規(guī)定，進行進出倉及儲存管理，做好進出倉記錄。認真做好防雨苫蓋，雨天派專人查看防雨及排水情況，發(fā)現(xiàn)淋雨和積水及時處理，并做好檢查記錄。三是加強裝船管理。派專人進行24小時全天跟蹤，與公司相關部門密切做好散裝高嶺土的裝船作業(yè)。核對散裝高嶺土的適運水份極限、顆粒分布、積載因數(shù)檢測報告和待裝貨物平均含水率檢測報告和檢查載運船舶概況，與船方進行船岸安全對照檢查，確認符合638號文件規(guī)定和適裝適運，并將核對情況書面向職能部門報告。在裝船過程中，按照船方配載要求進行積載和平艙。平艙完畢后請船方簽字確認。做好作業(yè)記錄、交接班記錄、天氣記錄和貨物交接記錄等。并在裝船結束后，將該船所有資料建檔存底。密切留意船舶航行動態(tài)，直至到港卸船。四是做好報備報告。嚴格按照港航局制定的關于加強易流態(tài)化固體散裝貨物管理的通知（茂港航通[2012]5號）的要求進行報備和作業(yè)前報告。
此外，港口經(jīng)營公司派專人積極配合貨主的工作，密切關注天氣變化，及時提醒貨主對散裝高嶺土進行翻曬和歸堆，雨前遮蓋帳布。同時，加強同港航、海事等職能部門的溝通協(xié)調，在高嶺土裝載的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都嚴格按相關要求進行作業(yè)。港口經(jīng)營公司高標準的操作流程，嚴格的執(zhí)行措施，一絲不茍的工作態(tài)度，得到了職能部門的支持，以及貨主的好評。
港口經(jīng)營公司重新開通散裝高嶺土裝卸業(yè)務不僅為本地區(qū)的高嶺土輸出提供了便利，也為公司完成全年的生產(chǎn)經(jīng)營任務，提供了有力保證。
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